宁德时代与比亚迪互怼,谁是电池“一哥”技术说了算


发布时间:2021-05-04 17:23 作者:腾波

【导语 :想要发展新能源汽车,作为核心部件的动力电池是不可或缺的部分,与传统燃油车的发动机地位一样。所以从整个新能源汽车产业链来看,动力电池的发展状况关系到中国汽车产业是否能够实现弯道超车。动力电池行业是一个以技术驱动为核心、资本密集的行业,只有强大的研发投入才有成功的可能。】

宁德时代与比亚迪互怼,谁是电池“一哥”技术说了算

撰文|蔡家伦、编辑|禾 子

宁德时代与比亚迪互怼,谁是电池“一哥”技术说了算

国内的传统汽车产业已经追赶西方很多年了,虽然目前已经成为了全球最大的汽车市场,但是却没能完全把握核心技术,与国外还是有不小差距。在传统的燃油汽车领域上,国内自主品牌短时间之内是无法超越了。不过,新能源汽车领域却是可以让中国汽车工业实现弯道超车,因为中国和全球各个国家都是站在同一起跑线上。

想要发展新能源汽车,作为核心部件的动力电池是不可或缺的部分,与传统燃油车的发动机地位一样。所以从整个新能源汽车产业链来看,动力电池的发展状况关系到中国汽车产业是否能够实现弯道超车。动力电池行业是一个以技术驱动为核心、资本密集的行业,只有强大的研发投入才有成功的可能。

宁德时代与比亚迪互怼,谁是电池“一哥”技术说了算

之所以宁德时代和比亚迪会杠上,很大一部分原因在于他们两者的选择方向完全不一样,甚至可以说是对立方。宁德时代的三元锂电池具有能力密度高,成本低廉的特点,这让宁德时代的产品迅速被市场认可。而比亚迪汽车之前采用的是磷酸铁锂电池,这种电池的特点是能量密度低,但是充电快。本来两者都有着属于各自的市场,但是随着刀片电池的发布,两者开始了正面交锋。

刀片电池面世,比亚迪先埋雷

比亚迪在3月底刀片电池发布会上,以针刺试验的方式来对刀片电池的质量进行测试。在现场播放的“针刺穿透测试”视频中,三元锂电池在针刺瞬间出现了剧烈的温度变化,表面温度超过了500℃并开始剧烈燃烧,电池表面的鸡蛋被炸飞。传统磷酸锂块状电池无明火、有烟,表面温度达到了200℃~400℃。“刀片电池”在穿透后无明火、无烟,电池表面温度仅有30℃—60℃左右。

比亚迪的技术人员表示,针刺试验的结果不仅仅可以显示出刀片电池在内部短路时不会引起自燃,同时也意味着汽车在受到异物侵入,并伤及电池的时候,也不会出现爆炸现象,可以有效的保护车内人员的安全。比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上自信宣称,“刀片电池”将会引领全球动力电池技术路线重回正道,把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”

纵观比亚迪的种种表现,个人认为无疑不是在向宁德时代示威。比亚迪做的针刺实验中采用的三元锂电池,给人有种“指桑骂槐”的感觉,因为宁德时代主要就是以生产三元锂电池为主。对于王传福给予厚望的刀片电池,宁德时代董事长曾毓群表现得不一样,并且扬言“刀片电池”是宁德时代四年前就进行的结构创新的一种。

5月11日,曾毓群在宁德时代2019年度业绩网上说明会上就比亚迪的针刺实验作出了回应:“电池的安全和电池的滥用测试是两回事,但有些人把滥用测试的通过等同于电池的安全”。就在宁德时代发布会结束的当晚,比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞在微博上进行了“反击”,称针刺实验是难度最大的,如果宁德时代不服的话,也来扎一下。至此,比亚迪和宁德时代之间的“爱恨情仇”进入了新的篇章。

宁德时代迎战,究竟谁是谁非

宁德时代在5月22日“应战”,真的“来扎一下”。宁德时代在5月22日晚上发布了关于其针刺实验的视频,在进行针刺实验时,钢针并不能穿过电池包,而且还被电池外包装的钢板折断。宁德时代回应,宁德时代的三元锂电池包是钢针无法刺穿的。宁德时代的针刺实验不仅没有让舆论平静下来,反而引起了部分网友的不满。不少网友认为宁德时代在偷换概念,因为宁德时代的测试对象是外部包裹的电池包,而不是电池的电芯,不符合针刺实验的原本目的。宁德时代为了平息众怒,在5月23日发布了一则新的视频,对宁德时代5系电芯、某款8系电芯三元电池均做了针刺测试,测试结果良好,未出现明火和高温。

宁德时代除了在视频中展示了电芯的针刺测试以外,还在晒出文件,宁德时代三元锂电芯的针刺测试的技术,在2017年通过德国的测试认证。宁德时代针对比亚迪的针刺实验表示,电池在针刺穿透后温度仅为35.1℃,鸡蛋是不可能煮熟的。而比亚迪当初的测试是以鸡蛋是否被煮熟作为参照物,所以宁德时代的言论明显是在暗讽比亚迪。

比亚迪和宁德时代双方的交战还在继续胶着,但是不少网友感到疑问,究竟哪一方说的有道理?在专业人员的分析下,小编也得到了准确的答案。宁德时代在两次的针刺实验中,其实并没有真正模拟出电池内部短路的情况,只是在演示宁德时代生产的电池能够防止外部碰撞等不利因素,的确存在了“偷换概念”的嫌疑。但是比亚迪用刀片电池来和宁德时代的三元锂电池做比较,本身就是不合理的。

小编在文章前面就有提到,比亚迪主导的是磷酸铁锂电池,而宁德时代主导的是三元锂电池。磷酸铁锂材料本身的热稳定性就好,但是能量密度低于三元锂电池,两者的侧重点根本就不一样。所以,比亚迪在刀片电池的发布会上的针刺实验是否有故意打压宁德时代,混淆视听之嫌?回归主题,针刺实验其实早就已经被国家从安全标准中去除,因为有不少人认为针刺单体电芯就类似于点火测试汽油、柴油的易燃性,完全忽略了油箱的保护作用。

纷争不断,谁能成为“一哥”

比亚迪和宁德时代目前都是动力电池市场上的两大巨头,但是由于比亚迪生产的是以磷酸铁锂电池为主,能量密度较三元锂电池低,所以渐渐被宁德时代超越。从2019年的数据来看,宁德时代的电池装车量达到了31.46GWh,而比亚迪仅为10.75GWh。2019年工信部公布的新能源车型有效目录共有4600余辆车型,其中由宁德时代配套动力电池的有1900余辆车型,占比约41.5%。

2017年,国内磷酸铁锂电池与三元锂电池的装机量占比分别为49.61和44.69,但是随着各大车企开始注重电池的能量密度,消费者看重新能源汽车的续航里程之后,三元锂电池在随后几年的市场份额一路飙升,磷酸铁锂电池则是相应下降。从今年1-4月的装机量来看,三元锂电池的装机量占比为72.87%,而磷酸铁锂电池的装机量跌至22.93%。

相比之下,宁德时代成为动力电池市场的“一哥”无疑是板上钉钉的事了。重点是,不久前有消息称宁德时代下半年将开始向特斯拉供应电池,并且供货不限于磷酸铁锂电池和三元锂电池。这一点是值得所有动力电池生产商或者是车企都需要关注的,因为除了这两种电池以外,究竟会是什么电池,锰酸锂电池已经开始走向没落了,个人认为最有可能的是无钴电池。宁德时代和特斯拉曾多次表示无钴电池将会是后续的发展方向,如果宁德时代抢先比亚迪一步将无钴电池量产的话,那么势必会对比亚迪电池造成严重的影响,甚至还会削弱比亚迪在新能源汽车市场上的霸主地位。

点评

宁德时代不仅仅是对电池技术进行不断革新,同时还不断的发掘新的电池材料。比亚迪似乎还沉浸在磷酸铁锂电池曾经带来胜利的喜悦中,单从近几年的数据来看,磷酸铁锂电池已经开始明显落后于三元锂电池。虽然比亚迪生产的电池可以进行自产自销,但是随着宁德时代的三元锂电池的覆盖率越来越高,比亚迪的新能源汽车霸主地位都难保。

动力电池 技术 新能源

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