投资290亿元,宁德时代疯狂扩产的底气何在?


发布时间:2021-05-04 10:30 作者:尚啸

国内动力电池头部企业宁德时代在扩建产能的道路上再下一城,这一次是广东肇庆市。2月2日,宁德时代与广东省政府在广州签署战略合作框架协议,同时还与肇庆市政府、广东航运集团、广州公交集团、广州环保投资集团等签署了战略合作框架协议。

投资290亿元,宁德时代迅速扩产

投资290亿元,宁德时代疯狂扩产的底气何在?

根据协议,宁德时代将在肇庆投资建设动力电池生产基地,首期规划建设动力电池工厂产能为25GWh,投资金额为120亿元。宁德时代此举在资本邦看来,除了进一步扩大了宁德时代的产能,同时也进一步完善了肇庆的新能源汽车产业链。需要指出的是,造车新势力头部企业之一的小鹏汽车早已在肇庆自建新能源汽车工厂。

后期不排除,小鹏汽车会与宁德时代在动力电池供应方面进一步加深合作,甚至双方合资建设动力电池工厂的可能。宁德时代的到来,也为小鹏汽车进一步降本增效提供了更多可能。

据悉,宁德时代此次将在肇庆构建包含动力电池电芯、锂电材料、储能应用、电池回收、新能源汽车、驱动电机及电控等领域的新能源产业链,并在产业前沿领域全面开展合作。根据宁德时代的规划,位于肇庆的生产基地到2030年前的产能将会达到150GWh,同时还将建设相关配套产业。

投资290亿元,宁德时代疯狂扩产的底气何在?

宁德时代在广东肇庆建设生产基地也有利于后续与位于珠三角地区及附近的车企在动力电池供应方面深层次的合作,例如广汽集团、东风日产、小鹏汽车以及法拉第未来等车企。此外,宁德时代此次把生产基地选址的肇庆或许也为将来动力电池出口到全球其他市场提供了便利。

投资290亿元,宁德时代疯狂扩产的底气何在?

除了落户肇庆外,根据宁德时代在昨日(2月2日)发布的《宁德时代:关于投资建设动力电池宜宾制造基地五、六期项目的公告》中提到,宁德时代将在在四川省宜宾市临港经济技术开发区内投资建设动力电池宜宾制造基地五、六期项目,项目总投资不超过人民币120亿元。

宁德时代认为,四川是西部汽车产业的重要基地,在汽车领域拥有广阔的消费市场,位于宜宾的动力电池生产基地将进一步完善宁德时代在产能方面的布局,对促进宁德时代长期稳定发展具有重要意义。

此外,宁德时代还将在福建省宁德市霞浦县投资建设时代一汽动力电池生产线扩建项目,项目总投资不超过人民币50亿元。据悉,时代一汽是由宁德时代与中国第一汽车股份有限公司共同出资组建的合资公司。其中,宁德时代持股51%,中国第一汽车股份有限公司持股49%。

产能不断扩张的背后与宁德时代的黑科技

宁德时代选择不断扩张产能的背后是全球动力电池市场潜在的需求巨大。SNE Research的数据显示,2020年1-12月,全球动力电池市场累计出货量为213GWh,同比增长34%。其中,新能源汽车板块出货量达到192.9GWh,占比达90.6%,同比增长30%;储能板块出货量达20GWh,同比增长81.8%。

在动力电池装机量方面,SNE Research的数据显示,2020年全年,全球动力电池装机量为137GWh,同比增长17%。其中,宁德时代的装机量为34GWh,同比增长2%。凭借此优异的成绩,宁德时代超越了LGC、松下、SDI等全球动力电池供应商,连续四年蝉联全球动力电池市场装机量冠军。

值得注意的是,LGC与宁德时代的差距正在逐步缩小。数据显示,2020年全年LGC的装机量达到31GWh,同比增长高达150%。据SNE Research预测,2021年全年,宁德时代的出货量将会达到88.8GWh,LGC则为87.8GWh。

随着新能源汽车市场的逐渐扩大,对动力电池的需求也在迅速增长。数据显示,2020年全年,全球新能源乘用车(纯电动+插电式混合动力)销量达284万辆,占比达到4%。SNE Research预计,到2025年,新能源汽车在全球市场的市占率会达到21%。届时,动力电池的装机量将会达到1163GWh,到2030年全球动力电池市场的装机量将会达到2963GWh。另外,2025年,动力电池的出货量预计为1400GWh, 2030年达3500GWh。

SNE Research根据目前全球各动力电池企业的情况认为,全球动力电池装机量(电动车板块+储能板块)将在2023年出现供不应求的状态,动力电池出货短缺情况将会在2022年就出现,所以动力电池供应商需要更多扩充有效产能。

因此,作为全球动力电池市场头部企业的宁德时代选择不断投入资金,增加产能就显得非常合理。除了在产能方面扩张外,在动力电池技术方面,宁德时代也没有落下。宁德时代中国区乘用车解决方案部总裁项延火在第十届全球新能源汽车大会上表示:“宁德时代将在2025年前后正式推出高度集成化的CTC(Cell to Chassis)电池技术。”

据资本邦了解,CTC电池技术其实是CTP电池技术的一种延伸,其中核心是省去了模组和打包过程,将汽车电芯直接集成到汽车地盘上。据宁德时代董事长曾毓群此前介绍,CTC技术不仅会重新布置电池,还会将三电系统纳入进来,包括电机、电控、整车高压如DC/DC、OBC等。未来,CTC技术还将进一步通过智能化动力域控制器优化动力分配和降低能耗。

值得注意的是,曾毓群强调,宁德时代CTC技术将使新能源汽车成本可以直接和燃油车竞争的资本。待在CTC技术的新能源汽车不仅乘坐空间更大,底盘通过性变好,续航里程方面更是超过800km。根据宁德时代的规划,到2025年前后,宁德时代计划推出第四代高度集成化的CTC电池系统,2028年前后,该技术有望升级为第五代智能化的CTC电动底盘系统。

与此同时,宁德时代还将不断迭代自2019年推出的CTP电池技术(Cell To Pack)。根据规划,第二代平台化的CTP电池系统计划于2022年-2023年投入市场应用。同时,宁德时代还将针对从A00级到D级全系列车型推出第三代系列化的CTP电池系统。

目前来看,为了应对新能源汽车市场的快速发展,宁德时代不仅在产能方面做了比较充足的准备;在动力电池前沿技术方面,更是不断突破和创新。即便是在当下比较火的固态电池方面,也拥有自己的核心技术。在2021年1月19日,宁德时代公开了两种与固态电池相关的专利,其中包括一种固态电解质的制备方法和一种硫化物固态电解质片及其制备方法。另外,截止发稿前,宁德时代股价为383.16元每股,涨幅为4.18%。

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宁德 时代 动力电池

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