前瞻|宁德时代一季度净利疯涨153%,国产新能源弯道超车指日可待


发布时间:2021-05-03 16:41 作者:慨轮

2018车市寒冬让大部分自主品牌大为受挫,唯一值得宽慰的是,新能源领域却逆势而上,不仅在销量上持续增长,技术上也取得一定的突破,说是“独领风骚”都不为过。进入2019年,甚至被誉为“新能源元年”。而这也再次引发国产能能源能否实现弯道超车的讨论。

前瞻|宁德时代一季度净利疯涨153%,国产新能源弯道超车指日可待

若从这两年国产新能源的表现趋势看,造车新势力确实如雨后春笋般涌现,我们也似乎看到了自主品牌在新能源道路实现弯道超车的可能性。然而,自主品牌真的走在了新能源道路的前列了吗?

国内汽车工业起步晚,技术存在差距

前瞻|宁德时代一季度净利疯涨153%,国产新能源弯道超车指日可待

相对欧美国家,中国的汽车工业起步比较晚,因此存在一定的技术差距。就说新能源汽车最核心的三电系统,目前国内的新能源车企中普遍还是以使用其他生产厂商的产品为主,如北汽、上汽和广汽等。

前瞻|宁德时代一季度净利疯涨153%,国产新能源弯道超车指日可待

拿电池技术来说,特斯拉Model S早在几年前就做到了150-160Wh/kg,而国内的比亚迪、荣威、蔚来等,电池能量密度仍普遍保持在140-150Wh/kg之间,与之差距较大。此外,续航里程也是远远比不上欧美车型。

燃油车时代,未有拿得出手的零部件供应商及技术

虽说时间起步晚是非常关键的因素,但若要从大环境看,国产车最大的问题是没有顶级的配套供应商体系。就说那些全球知名的顶级零部件供应商,基本上一个都不在国内。

博世

博世当之无愧是全球第一大零部件制造供应商,不仅在电控和电机领域拥有行业领先的技术,品质上更是行业主流。此外,从供油系统到雨刮器,博世的自有产业更是涵盖整辆车子的几乎所有零部件。

麦格纳

麦格纳的实力之强,从国内主流车企诸如北汽、东风、吉利、一汽、华晨等都相继向其抛出橄榄枝就可见一斑。与全球67%的产品相互契合的麦格纳,已经是国内大部分车企的不二之选。

博格华纳

若要说底盘及动力系统,技术最好的则要数博格华纳。长城、奇瑞等就最爱用它家产品。尤其变速箱和四驱系统,博格华纳更是达到垄断的程度。

而再看我们自己的顶级零部件供应商,基本没有。从长远来看,这很要命。就说去年由于一个欧洲小小零部件供应商断供,而导致的宝马小规模停产事件,就足以看出拥有自己的顶级供应商有多重要。

新时代新机遇,宁德时代一季度净利润疯涨153%

尽管起步晚、先天优势不足,但这并不代表就会一直处于落后之势。新的时代,必然带来新的机遇。就在4月25日,当A股和汽车行业个股持续呈现惨淡绿色的时候,宁德时代却成为个例,以小幅上涨收盘。而在隔天的Q1财报中,宁德时代更是带来喜人成绩。

财报显示,宁德时代第一季度营收总额共计99.81亿元,较上年同期增长168.93%;同时,Q1净利润为10.4亿元,较上年同比增长153.35%。在车市寒冬之下,宁德时代取得这样的成绩,无疑给大家打了一剂强心剂。

进入2019年,宁德时代更是大刀阔斧加大版图:

1月份,宁德时代与中国一汽合资设计“时代一汽”;

与此同时,与上汽合资成立的“上汽时代”合资工厂也已投产;

与北汽新能源也已达成5年长期战略合作……

而在技术方面,宁德时代未来将加大在磷酸铁锂长寿命、三元高能量密度、快充等差异化产品方面的投入,降低动力电池制造成本。

总结:

我们有理由相信,中国在新能源实现弯道超车将不再只是一个美好的愿望。尤其是在政策的扶持、以及像宁德时代这样高速发展的企业的助力下,中国的新能源必将一步步赶超其他国家,在销量和技术上都实现真正的超车。

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