比亚迪刀片电池号称自燃终结者,宁德时代们需要慌得一批吗?


发布时间:2021-04-05 17:43 作者:燎段

“比亚迪这次要彻底改变全球动力电池技术格局了。”

比亚迪刀片电池号称自燃终结者,宁德时代们需要慌得一批吗?

文/宋双辉

今年1月电动车百人会上,比亚迪集团董事长兼总裁王传福透露了一些关于刀片电池的信息,立即引发了汽车圈的热议。

3月29日,比亚迪通过线上发布会的形式正式推出刀片电池,揭开了这款“大杀器”的神秘面纱。

2017年宁德时代超越比亚迪成为国内电池“一哥”,随后比亚迪也转变了策略,不再捂着电池技术自给自足,转而采取更开放的姿态。

这次推出的刀片电池,则可以看作是蛰伏两年多之后比亚迪在电池领域的一次爆发。

在王传福的描述中,刀片电池“体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心,更有能力将引领全球动力电池技术路线重回正道,把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”

王传福认为,目前新能源行业有一个误区,都在攀比续航里程,导致行业对动力电池的能量密度产生了非理性的追求,因为过于追求能量密度而牺牲了电池的安全性,把整个行业技术发展路线带偏了。

要给动力电池技术纠偏的刀片电池,到底有什么领先之处呢?

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刀片电池是一种更高级的磷酸铁锂电池,相比目前市面上普遍使用的三元锂电池来说,磷酸铁锂电池的自燃温度800度,三元锂电池200度,所以磷酸铁锂电池更稳定。但是它的缺点也很明显,就是能量密度低和低温性能差。

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发布会上重点介绍了刀片电池如何提升能量密度的办法,以及突出强调了它无可比拟的安全性。

传统电池都是先把电池组装成电池模组,再把模组排布在托盘上组装成电池包,多了一道模组的程序就降低了空间利用率,而且为了保证强度还设置了许多梁,进一步降低了利用率,整个电池包空间利用率只有40%。

刀片电池省去了电池模组这一步骤,直接把100多个长条形电池排布在托盘上组成电池包,电池本身充当梁,再在上下两面粘贴两条高强度板,形成类似蜂窝铝板结构。

这样的好处就是大幅提高了体积利用率,和三元锂电池相比同样空间装的电芯更多了,续航自然更长(搭载这一技术的比亚迪汉综合工况续航605公里)。

而且刀片电池结构强度更强,让安全系数更高;架构更简单,电池系统的复杂度就降低了,稳定性更高,故障率更低。

比亚迪还通过电池领域最严苛的针刺穿透测试来凸显刀片电池的安全性能,也就是上面提到的彻底终结电动车自燃问题。

视频演示的结果显示,同样测试条件下,针刺瞬间三元锂电池表面温度迅速超过500℃,还会发生剧烈燃烧;传统块状磷酸铁锂电池虽然无明火,但是表面温度达到了200℃~400℃;而刀片电池无明火、无烟,且电池表面温度仅有30-60℃左右。

也就是说刀片电池能够彻底摆脱传统动力电池可能会发生的“热失控”的噩梦,安全性方面具有无可比拟的优势。

简单总结一下就是,刀片电池超级安全、续航更长、寿命更长、而且不含任何贵金属,对于稀有金属储量不高的中国来说更有战略意义。

根据比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙现场透露的信息,刀片电池技术已经吸引了许多车企前来求合作,“几乎你能想到的所有汽车品牌,都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案。”

目前刀片电池已经在位于重庆璧山的弗迪电池工厂下线,年产能达到20GWH。不过现阶段刀片电池只会搭载在比亚迪汉纯电车型上,其他比亚迪车型还没有规划,其他车企的合作也没有信息可以透露。

谈了这么多颠覆性的优势,关于刀片电池大家还有一些疑问待解。比如上面提到的传统磷酸铁锂电池低温性能差的问题,刀片电池如何解决这个短板,今天的发布会并没有透露相关信息。

还有一点就是三元锂电池电量和电压是线形的,容易测量,而传统磷酸铁锂电池电压测量不稳定,快没电的时候显示就不准确,容易让人产生续航焦虑。

这些问题比亚迪的刀片电池都是如何解决的,估计等到汉纯电动上市以后,我们通过实际测试就会找到答案了。

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