钟观 比亚迪的钢针,“刺”中了宁德时代的神经?


发布时间:2021-04-05 16:32 作者:昊东

针灸试验是对动力电池最严格的安全测试之一 特别是在新能源汽车领域,电池引起的车辆火灾隐患受到了批评,已成为市场关注的焦点,消费者对新能源汽车安全隐患的质疑无法避免。

比亚迪董事长王传福表示:“刀片式电池反映了比亚迪决心消除新能源汽车的安全隐患,并有能力将全球动力电池技术拉回正轨,从新能源汽车词典中删除“自燃”一词 “这是一个证明电池安全的测试,看起来与传统燃料车公布的碰撞测试结果没有本质区别 但是事故发生晚了一个多月 在被问及如何评估比亚迪的叶片电池时,宁德时报2019年5月11日的业绩简报主席曾玉群说,这只是2016年大规模生产的CTP结构创新之一,并暗示这不是最佳选择 曾玉群说:“有些人把滥用测试的通过等同于电池的安全性。

” 当晚,比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞在微博上说:“不同意 快来把它绑起来 针灸最难,堪比珠穆朗玛峰 还感兴趣的网友@小鱼锂电,宁德时代811三元锂电池针灸实验 针头穿过后,细胞单位迅速开火 因此,在宁德时代,5月22日和5月23日进行了两次针灸实验 我只是没想到这两个测试,都是 在5月22日晚上,宁德时代发布的一段视频显示,当它接触到保护电池的钢板并未能穿透电池组时,钢针断裂。

是巨人的脸. 不,是针 但是,实验并没有欢迎宁德时代所期望的掌声 这个应该作为测试样本出现的电芯被宁德时代的电池组取代 应该是刺穿电池的针头断了 允许针头穿过平板,使电池短路,观察电池热失控的目的 为了挽回局面,应该受到网友的质疑,宁德时代23日发布了自己的5系列、8系列两个三维核心通过针灸测试视频 虽然针头被刺穿,但没有充分证明细胞单体的穿刺再次被讨论国家标准要求全面渗透.在视频发布的同时,宁德时代也用了同样的文字,“宁德时代早在2017年就已经通过验针技术掌握了三维核心,但为什么不推广呢?

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电池是否安全=针头测试 两个巨人之间突然爆发了火药比亚迪销售公司副总经理李云飞24日晚表示:“从3月底开始,叶片电池上市,也客观地描述了各种电池的类别特点和优缺点、三元电池不安全等,这些都是行业共识和常识,不提任何人,从不针对任何人 “并详细说明五个试验条件和试验的必要性 小钢针,从而打破了之前在动力电池领域的平静 但是是什么造成了两个电池巨头之间的差距 比亚迪的钢针是谁的奶酪 这次比赛的真正论据是什么 可以毫不夸张地说,电动汽车的命运掌握在动力电池的手中 电动汽车的电池寿命、经济性、能量密度、充电速度和安全性取决于电池 条条大路通罗马,“并非独一无二”是世界普遍规律之一所以,虽然它是电池,但技术路径是有区别的 目前,新能源汽车市场上常用的电池有三元锂电池和磷酸铁锂电池,由于技术路线的不同,两种电池在不同方面的产品特性也不同。

例如,磷酸铁锂电材料本身具有良好的热稳定性,不依赖稀有金属“钴”,但能量密度低于三元电池总而言之,有利有弊 但在安全性方面,磷酸铁锂电池显然是超级 中国科学院院士、中国电动汽车百人协会副主席欧阳明高认为,电池安全事故是由热失控引起的,其诱发因素很多 针刺试验是模拟这些热失控触发因素的一种方法。

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这是一种非常有效、非常苛刻的热失控试验方法 在针刺实验中,通过针刺在动力电池内部出现了一段正负极,引起热失控,验证了电池在极限工况下的安全性。

在2015年版电动汽车强制性国家标准中,动力电池针测试是一项刚性要求。

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然而,在最新的电动汽车动力电池安全要求中,电池单体针测试不再是国家强制性标准,而是电池系统的热扩散测试。 由于针灸试验模拟的极端情况,很少有电池可以通过 考虑到通过《公约》的困难,国家标准没有将其列入执行范围 新标准给出了电池组或系统中电池单元热扩散试验的两种推荐方法,一种用于加热,另一种用于夹紧 制造商可以选择一种或其他方式触发热失控 也就是说,电池电池针头测试没有完全删除 能够通过针头测试也意味着电池足够安全,可以应对极端情况,包括异物穿刺/挤压和锂离子引起的内部短路 毕竟,即使是远远超过国家标准的测试也可以通过,而目前的标准自然更有能力 虽然官方的解释是针头测试与实际应用场景不匹配,但没有人能忽视实验的重要性。

退一万步,既然是二选一,能完成严谨的针灸实验肯定是最好的 无论法规如何变化,开发电池产品和测试电池性能是我们非常重要的手段 有趣的是,根据宁德时代的自我描述,已经掌握了核心穿刺的技术,那么为什么要建议取消针灸测试,用其他测试方法代替它呢?

为自己建立更高的技术壁垒不是更好吗 事实上,由于针灸的严格性,这种测试无法通过,因为三元锂电池具有更高的能量密度,但更活跃的化学物质 许多三元锂离子电池模型如果成为强制性标准,将面临电池恐慌数据显示,2019年我国动力电池累计销售GWh,75.6GWh,其中三元锂电池累计销售53GWh,占销售总额的70%;磷酸铁锂电池累计销售20.6GWh,仅占销售总额的27.2%.. 由此可见,三元锂电池仍是市场主流.. 当新能源自燃频繁发生时,电池安全再次成为焦点 磷酸铁锂电池本质上比三元锂电池更稳定、更安全 比亚迪日前推出的“先锋”叶片电池不仅安全,而且在安全的基础上,通过改变结构提高续航里程,从而满足市场需求 因此,这种电池技术路线在能量密度短板得到加强后,很可能再次强劲回归 钟述针灸实验的简单竞争背后是比亚迪和宁德时代巨头的技术路线和市场竞争 这场争论,无论是行业发展的常态,还是受众的知识普及,都有很大的推动作用 如果不是这次针锋相对的战争,人们可能会对比亚迪的叶片电池保持安全 但在目前的情况下,比亚迪大可笑,这针你不刺,请放心,

新能源 汽车 比亚迪

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