万亿市值前“急刹车”!宁德时代的内忧外患如何能解?


发布时间:2021-04-05 08:50 作者:烨华

从针刺实验开始,比亚迪和宁德时代的battle就在明面上展开了。不出意外的话,两家巨头未来的交火只会更加激烈!

前不久,有消息称,比亚迪的刀片电池已经获得现代汽车集团定点,并已成立现代项目组,预计明年开始供货海外。

受此消息的影响,不少人都认为比亚迪与现代的合作已经是板上钉钉之事。

万亿市值前“急刹车”!宁德时代的内忧外患如何能解?

没想到事情竟然出现了反转,现代汽车集团为子品牌IONIQ旗下三款电动车型进行了动力电池招标,其中一款已被SK Innovation负责电池,另外两款则由宁德时代承揽,预计中标规模超百亿元人民币,将于2023年开始供货。

万亿市值前“急刹车”!宁德时代的内忧外患如何能解?

宁德时代并未做出回应,但股价却很快发生了变化。2月8日宁德时代收盘股价大涨 8.18% 至 404 元/股。

万亿市值前“急刹车”!宁德时代的内忧外患如何能解?

此前,宁德时代因为一份股份解禁文件的发布,成为了大众关注的焦点。解禁股持有者并未表态是否会减持,但资本市场对此依然表示担忧。

实际上,自宁德时代超越中石油后,股价就一直上演着“过山车”的走势。这背后或许反映了宁德时代“内忧外患”的不稳定现状。

电池“一哥”的位置好听却不好坐,宁德时代最重要的技术路线被人诟病已久。

宁德时代创立之初,就另辟蹊径选择了成本更贵的三元锂路线,加上当时政策的助推,很快成为了动力电池行业的“一哥”。

随后,宁德时代不断在三元锂电池方面做研发,并在两年后推出并量产了“811 电池”。

811电池是一件备受质疑的产品,优点诸多比如体积更小、能力密度更高、耐低温、循环性能等,但安全性堪忧。

据调查,去年国内市场发生了的新能源汽车自燃事故,多为装载三元锂电的车型。

而比亚迪与宁德时代的一场“针刺试验”,更是将宁德时代的 811 电池的安全性公布在了大众的眼前。

除了安全性之外,三元锂电池目前的市场份额也在逐步被挤压。 从目前趋势看,2021 年磷酸铁锂的装机量大概率会超过三元锂电池。

如果说内忧还有时间改变,那么“外患”就是宁德时代眼前必须要解决的事情。

此前,宁德时代吃尽了政策的红利,2015 年,工信部推出动力电池“白名单”,国内新能源车企只有采用“白名单”中企业的电池才能获得补贴,而宁德时代就在“白名单”之中。

2019 年,华晨宝马、宇通客车、中通客车、厦门金旅、北汽、中车集团、吉利等众多车企都选择了宁德时代,当时其电池的装机比例达到了 90% 以上。

随着工信部取消了“白名单”,不少外资动力电池企业涌进了国内的市场。而国内动力电池行业“一哥”的宁德时代,也不出意外的迎来了 LG 化学、SK 等外资电池企业的挑战。

数据显示,2020 年前8个月,LG 化学的动力电池装机量占全球市场的 15.9%,排名第一,宁德时代以 15.5% 的市场份额位居第二。

之后,宁德时代又夺回 2020 年全球动力电池装机量第一的位置,但 LG 化学和松下依然在其身后紧追,还有常常在舆论优势上更胜一筹的比亚迪。

宁德时代在内忧外患下急于打开新局面,开始向供应链上下游及新兴科技领域全面投资,除了主业外,布局其他领域业务可以稳固供应、平摊风险,也能提升行业竞争力,一举数得。

就目前来看,宁德时代要想在继续稳坐“一哥”位置,还需要紧跟时代变化随时主动出击!

比亚迪 宁德 时代

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