这次要割奥迪A4L的韭菜,搭宁德电池继续降价,Model 3好在哪里?


发布时间:2021-05-04 08:54 作者:玥隆

而这还不是“特斯拉爆发”的终点,截至美国独立日(07月03日),特斯拉市值已达2238.84亿美元,单单是过去四天的累计增幅就超过了25%,1208.66美元的单股价格已经相当于国内不少人一个月的工资了。

为何特斯拉的市值增长会如此迅猛?一方面是因为特斯拉快速发展的能源业务、商业火箭,另一方面自然是因为旗下电动汽车产品的畅销。

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尤其是在中国上海打造的第一座海外超级工厂之后,其产能已经达到20万辆,二期工厂也正在投建当中,这使得其在交付能力与速度上远远超过了市场的预期。而在中国中型车市场当中,接连降价的Model 3也继02月、03月之后再度杀回月销量前10,并以11095辆刷新了在华交付的新高。

比配置,特斯拉优势明显

从产品本身来说,随着Performance高性能全轮驱动版的落地,特斯拉中国Model 3的在售型号增加到了3款,但最入门型号的起售门槛仍旧为29.18万元,这与此前网传的22万起售价还有很大的差距。

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可即便是价格还没有进一步下探,但可以看到的是Model 3的实际在华门槛已经低于奥迪A4L等BBA产品,而且在年度改款中,前排手机无线充电板与Type-C接口两项流行功能,也增入到了全系标配当中。

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从车载配置来说,信息娱乐当然会是Model 3在与奥迪A4L、宝马3系竞争时的优势所在。

15.0英寸触控液晶屏虽说无法实现手机互联,但特斯拉拥有英特尔处理器支持的车机系统,其本身就已经接入了国内包括爱奇艺、优酷、QQ音乐、哔哩哔哩等主流娱乐APP,这会让Model 3具备与智能平板电脑相近的信息娱乐功能。

更重要的是,车机系统中加入的一些游戏软件,还支持在静态模式下通过多功能方向盘进行交互操作,这时候的方向盘完全就是一个游戏手柄。此外,特斯拉Model 3的车机系统,还会提供爱犬模式、篝火模式、哨兵模式模拟设计,它们将分别在车主暂时离车、车舱氛围、远程监测等等环节提供不同的功能支持。

辅助驾驶减配,仍比同级略高一筹

辅助驾驶是信息娱乐外的另一优势,尽管国产版本在降低价格之后,也降低了自动驾驶技术的介入级别,可是在并线辅助、车道偏离预警以及自动紧急制动成为标准配置的情况下,它也已经在奥迪A4L 35TFSI、宝马320i面前占据了先天优势。这些主动驾驶系统将会与全速自适应系统匹配,让Model 3在长途驾驶中变得更惬意。

实测座椅空间,事实胜于雄辩

从座椅设计来说,前排座椅的坐垫长度会比奥迪A4L稍短一些;而后排座椅方面,Model 3的高度较奥迪A4L会稍低,但其坐垫长度、宽度设计上都与奥迪A4L没什么区别。

皮革材料从一开始就会覆盖在座椅上,而且12向电动调节与前排加热功能,也都会成为全系标配,这对比宝马3系等产品面前还是具备一定优势的。

从乘坐空间来说,不少试驾媒体都反映称Model 3的乘坐空间比起豪华中型车会小很多。但在我们实际的乘坐测试与测量当中,Model 3在前排却会比奥迪A4L舒服得多,坐垫到车顶的实际空间已经超过了1米,这使得我们身高为175cm的体验者,能够获得2拳的最大头部空间(座椅下调至最低),而奥迪A4L则为1拳半;而后排座椅当中,体验者的膝部空间的确比奥迪A4L窄了2指左右,但得益于它的平整地板设计,其会更加适合3人同时乘坐。

性能打牢基础

性能方面,能够以5.6秒完成0-100km/h加速,且将最大时速保持在225km/h的高度上,纯电动轿车领域现在只有特斯拉能够做到。

202kW/375N·m的后驱电动机,无论是在起步、加速,还是在综合操控环节,都将会远优于BBA的传统燃油汽车,尤其是起步上的积极性,让人可以瞬间感受到与涡轮机中高转速下相同的爆发感。另外,双叉臂与多连杆的前后悬架组合,还将会在车辆遭遇颠簸的同时,提供稳健的横向支撑,尽管它在通过减速带时还是会传递一定弹跳,可论起操控精确度与响应,这台后驱电动车仍会是同级市场中的一把好手。

评在最后

在宣布与宁德时代合作开发全新电池之后,磷酸铁锂电池版本的国产Model 3也会随着核心成本的下降,而再度出现价格上的下调。在单月销量已经破万的情况下,Model 3在国内豪华汽车市场的认可度也得到了印证。更重要的是,不光是特斯拉的股价超过了大众、丰田,其在中国中型车市场的地位,似乎也在一步步逼近BBA们(奥迪A4L/宝马3系/奔驰C级),未来合资国产主流汽车市场的能源格局中,或将首次出现一款长期霸榜的纯电动车。而磷酸铁锂电池版本的Model 3,也被汽车媒体们戏谑为“特斯拉的韭菜即将成熟,又到收割季节了。”

特斯拉 市值 奥迪

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